36 크립톤이 ofo 내부에서 정보를 얻어 올 4월이면 ofo 가 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍 째깍app에서 그때에 사용자는 직접 디적에 ofo 서비스를 사용할수 있다.

"최근 일정이 부쩍 늘었다.한 ofo 내부 직원이 말했다.36 크립톤이 디디에 관변측이나 ofo 관측에이 소식을 확인하여 증명하였지만, 투고할 때까지는 두 회사가 모두이 사실을 확인하거나 부인하지 않았다.

ofo 설립자인 데이비드는 지난해 12월 디디애플에 언제 접속할 것인지에 대해 명확한 시간표가 없다고 밝힌 바 있다."ofo 모델은 GPS 가 없고, 사용자는 차량만 보면 사용합니다. 모든 논리는 디적플랫폼에서 타는것과 다르죠.

그러나 비슷한 접속사례가 없는 것은 아니다.올해 2월, 웨이신 (微信) 연합모배 (mobay) 단일 차량에서 사용자는 웨이신 (微信)'스캔'을 통해 모베이 (moby) 한 차량 몸체의 2차원 코드를 스캔하면 바로 모바이 단일 차량인 웨이신 (微信) 소프로그램으로 들어가 자물쇠를 누르면 바로 차량을 사용할 수 있다고 선포했다.

ofo의 점적 연결 소식이 처음 나온 것도 아니고, 양 플랫폼의 첫 번째 깊숙한 바인딩도 아니다.이에 앞서 디디는 ofo의 최근 3 라운드 융자에 참여했다.텐센트테크놀러지의 보도에 따르면 한 공유차량투자자가 피로한데 따르면 ofo 여러차례의 융자를 거친후 디적은 이미 ofo 최대주주로 되였으며 점한 주식이 30%를 초과했다."이것은 디디가 ofo에 있는 발언권이 더욱 강화됨과 동시에, ofo의 성패, 디디가 최대 이자와 관련이될 것이다."

이 또한 이해하기 어렵지 않다. 디디가 ofo를 접목한 후 거대한 사용자 유량 입구로 그 흐름을 선도하게 될 것이다. 반면 ofo는 사업 체량을 더욱 공고히 하여 업계 지위와 상상공간을 높일 것이다.

그리고 만약 정말 ofo를 접목시킨다면 디적과 그 배후의 자본이 자신의 출행령역에서 부족점을 진일보 미봉하고있다는것을 의미한다.

크립톤은 36 크립톤에 대해 디디도 공유용 차량으로 만들려고 했지만 어떤 이유에서든 실현되지 못해 결국 ofo 투자자로 전락할 수밖에 없었다고 털어놓았다.그러나 이것은 더 이상 시장에 발을 들여놓지 않는다는 것을 의미하지는 않는다.

디디의 ofo 투자는'마지막 3km'의 기회를 노린 것이다.

현재 국내에는'마지막 3 킬로미터'영역이 여전히 매우 초보적인 단계이며, 체계적인 서비스 업체도 없다.그러나 북상광의 일선도시에서는 교통의 복잡함과 동시에 각 큰 출행명령의"마지막 3 킬로메터"에 대한 쟁탈도 날따라 치렬해졌다.

출발지에서 목적지까지 3km를 달리면 택시를 탈 수 있고 탈 수 있다.한 ofo 내부 직원은 다음과 같이 말했다. 디적의 방법은 바로 자신이 부동한 옵션을 전부 덮어쓰는것이다.

디디와 ofo 및 그 투자자들은 공유단차령역에서 이미 쾌속성장기를 맞이했다고 보고있다.Ofo의 한 공공관리는 일찍 매체에 전용차량과 급행차량을 례로 들면 2012년 이후의 몇년간 발전속도가 아주 빠르다고 말했다.오보는 1년 동안 하루 주문량을 200건에서 50만 건으로 늘렸다."과거 전속 급행열차, 지금의 ofo는 고속 성장을 했다.말했습니다.

지난해 12월 말, ofo는 공동으로 디디를 출범했다. 이는 ofo 가 디디에 투자된 후 처음 진행한 대규모 합작이다.활동이 취한 축의금책략도 줄곧 디디가 시장에 보급한 훌륭한 도구중의 하나로 인정되였다.

디디방의 설명에 따르면 2017년에도 여전히 주요 정력을 외출 분야에 집중할 것이며 모든 사람의 외행을 원활하게 하길 희망한다.이는 모든 출행방식이다 덮이게 될것이고 공유자전거도 점적거리력방향의 하나이다.

36 크립톤은 디디가 공유 차량과 더 많은 연계 이유는 또 다른 중요한 이유가 크립톤,"엄격한"인터넷 전용 차량 규정과 비교할 때 공유의 차량 발전 초기에 정책적 장려 및 제약 조건 또한 매우 합리적.지난해 이후 지금까지 인터넷 약정 뉴딜의 영향을 받아 온 디디출행은 정책적 측면에서도, 새로운 업무성장 측면에서도 한걸음 더 나아가 공유한 차량 바람막이로 인해 한몫 챙길 수 있다.

그러나 36 크립톤은 또 다른 의문을 가지고 있다. 내비게이션이 없는 ofo 가 어떻게 점적립톤을 투과할 수 있으며 투과후 사용자들에게 어떤 영향을 미칠까?

"제가 아는 한, 디디가 기술과 네비게이션을 제3자 회사에 맡길 수 있습니다."상술한 ofo 내부 직원은 다음과 같이 말했다. 디적에 접속한후의 ofo는 여전히 네비게이션이 없으며 사용자는 페지에서 주로 코드를 긁어 열고 자물쇠를 여는 기능을 행사한다.

이 회사 임직원들은"원래 ofo의 주체 기능이 단순하고, 조작이 간단해 이음매 없이 접착 플랫폼에 접속할 수 있을 것으로 믿는다"며"결국 휴대전화에 장착되는 앱 수는 점점 줄어드는 추세"라고 강조했다.